近日來國際原油價格一路走高，國際價格的升高使國內燃油的漲價再次提上了日程。但與此同時，車市上許多車型的油耗狀況卻不容樂觀：發(fā)改委公布的兩批乘用車燃料消耗量顯示，雖然有東風雪鐵龍凱旋等多款節(jié)油性能突出的車型為亮點，但不達標車型的數(shù)量竟超過10%，同時許多車型的真實油耗遠超理論油耗。充斥高油耗車型的車市將如何應對高油價帶來的影響？消費者在高油價時代應如何選車？
本次發(fā)改委衡量燃料消耗量的標準是國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局出臺的《乘用車燃料消耗量限值》。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)經銷商不知道國家已出臺了相關標準。與此相反的是，許多消費者對汽車真實油耗和排放是否達標非常關心，這使凱旋等節(jié)能環(huán)保車型持續(xù)熱銷。
在這樣的情況下，國家出臺《乘用車燃料消耗量限值》積極引導消費者樹立節(jié)能環(huán)保觀念。根據《限值》的規(guī)定，2.0L及以下的車型基本都能達到國家標準，而一些大排量車型達標較為困難。同時，國家政策支持與燃油漲價的預期，使消費者對兼顧動力性和經濟性的2.0L“黃金排量”車型興趣增加，也使東風雪鐵龍凱旋等2.0L車型炙手可熱。
據了解，凱旋自年初以來一直保持月均3000臺的銷量，更在7月的車市傳統(tǒng)淡季保持了較高的銷量。凱旋持續(xù)上升的銷量吸引了更多車型不斷加入2.0L市場，從去年的凱美瑞到今年的新馬6和邁騰，2.0L市場急劇擴容�！包S金排量″車型的總體銷量與去年相比，同比增長已接近75%。而在2.0L市場中，凱旋是最具未來“霸主”相的一個新興勢力，一路長紅的銷售數(shù)據使其穩(wěn)居2.0L前三甲。
根據本次發(fā)改委公布的燃料消耗量結果，55家生產企業(yè)的444個車型將面臨停產，這將引導廠家提升節(jié)油技術、生產低油耗車型，對于面臨高油價威脅的車市來說這項措施非常必要。而這項工作的開展，也同時提高了消費者的知情權。之前一些廠家過分夸大產品節(jié)能效果的情況將得到遏制，而以東風雪鐵龍凱旋為代表的節(jié)能環(huán)保性能優(yōu)良的車型將更受追捧。(冬雪)
