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7/除了四驅系統(tǒng)討論外，其他越野性能并不是重點

    前面我們已經重點把RAV4的四驅進行了分析，至于RAV4的常規(guī)爬坡能力還是沒問題的，中心離地高度也可以接受，只不過牌照架會讓離去角成為短板，除此之外常規(guī)越野項目RAV4都算合格。

 8/加速出色，剎車中規(guī)中矩

    加速本來并不是城市SUV的特長，不過RAV4的10.87秒成績還是很可以拿得出手的結果，讓我比較意外！1擋升2擋在60公里左右時速，這個還是4AT變速箱的物理擋位少造成的，2擋破百也是成績出色的一個原因，好在換擋沖擊比想象要小了不少。

    轉速方面的測試再次印證了我對這個4AT變速箱的良好印象，4擋（最高檔）情況下60公里1500轉、80公里1900轉、120公里也就才不到3000轉，起碼在150公里時速內，這個4AT變速箱短板并不嚴重。

    和加速成績一樣的是剎車成績，穩(wěn)定在43米左右的成績也是中規(guī)中矩的，沒亮點也不是性能瓶頸。

 9/油耗方面RAV4的結果依然是中規(guī)中矩

    我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，行駛161公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。

    在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國道，鄉(xiāng)村路段以及山路。是如今實現(xiàn)起來最簡單、數(shù)據最公證的測試方法。

    RAV4-2.4四驅的油耗正好擦我們的標準油耗的底線，又是個中規(guī)中矩的成績，對此我們可以用合格來形容。

    我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

    純經濟的微型車：不高于7升/百公里
    小型車/混合動力：不高于8升/百公里
    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

● 本文結論

    在舒適性方面可以這么看，RAV4是一款非常貼心且舒適的“高底盤家用轎車”，在這個車身內它擁有比卡羅拉更加實惠且便利的空間和人性化設備；當它作為輕型越野車時候，它可以應付一些輕度的越野道路，但是不要把它的四驅想象的非常強悍，盡管RAV4車身剛性不錯，可是它的四驅系統(tǒng)還是為了提高它通過性的，而不是用來陷車自救或者中、重度越野的。

    縱觀城市輕型SUV這個產品序列，RAV4、CA-V、逍客、奇駿、指南者、獅跑、途勝，RAV4的人性化及空間利用我認為應該可以排在第一位，四驅系統(tǒng)算是合格吧，不夠優(yōu)秀，不過倒是可以肯定的是它比CR-V的四驅強。

    也許RAV4這個四驅僅僅合格的結論讓不少關注RAV4的用戶感到失望，其實再仔細想想也就釋然了，30多萬的漢蘭達四驅也是三個開放差速器（不帶任何鎖止），同時它還不如RAV4呢，漢蘭達是不可切斷的四驅，好歹RAV4還可以用多片離合器切斷四驅成為更經濟的兩驅系統(tǒng)。再換個角度想想，如果RAV4和漢蘭達越野性能設置的太強大了，誰還花五六十萬買普拉多呢？所以想想也就明白了，不是豐田不能給RAV4更強大的四驅，而是產品定位就在此，不能太過于強大了。

    我給大家一個購買建議，我認為RAV4還是兩驅自動擋幾個車型性價比較高，推薦大家作為大空間實惠型家用多功能車使用，不推薦大家對RAV4定位在擁有出色越野性能的越野車的定位上，人性化才是它最大的精髓！（文/汽車之家 韓路 測試/汽車之家 孟慶嘉、王苦公、梁巍、左旭）