福田汽車今日公告，北汽福田汽車股份有限公司董事會選舉徐和誼為公司董事長，這意味著從此刻起，北汽控股及旗下的北京奔馳、北京現代和北汽福田第一次實現了“大一統(tǒng)”。
事實上，繼去年年底，徐和誼接替北汽控股董事長以來，行事十分低調，但北汽控股內部新的變化卻不斷涌現。記者昨日(3月1日)從北汽控股方面得到的消息顯示，徐和誼已經開始著手調整北汽集團下的多項業(yè)務，第一個開刀的就是北汽控股的短板之一———零部件平臺。目前正在與國際零部件企業(yè)洽談投資合作，有些已經進入實質性階段。
來自北汽控股內部的消息顯示，徐和誼在北汽控股內部大膽地提出北京汽車工業(yè)要構建五個平臺，即整車平臺、零配件平臺、服務貿易平臺、改革調整平臺、自主研發(fā)平臺�！斑@五個平臺將成為未來北汽發(fā)展的風向標�！闭系奈兜烙绕涿黠@。事實上，三大板塊整合也是北京汽車工業(yè)界和政府的夙愿。
不過，目前北汽旗下擁有四大整車企業(yè)—————北京現代、北京奔馳、北汽福田和北汽有限，這四家企業(yè)分屬轎車、商用車和越野車三大板塊。“北京汽車整合是必須的，但難度很大，體現在兩個方面，一個是零部件采購平臺很難整合，由于北汽幾大企業(yè)產品差異性太大，造成零部件供應商重疊度不高，所以采購平臺無法統(tǒng)一，采購成本下降力度有限；第二，營銷網絡很難整合，北汽旗下企業(yè)不是很多，但品牌卻很繁雜，銷售網絡不好整合。”知名汽車市場專家鐘師如此分析。
相比較而言，資產層面的整合可能走得更快一些。有消息稱，在北京市國資委2007年度工作會議上，北京市國資委今年將支持和鼓勵具備條件的國有企業(yè)整體上市或主業(yè)資產上市。當時提到了兩家企業(yè)，其中一家就是北汽控股。
不過，與之前北汽控股整體上市的猜想略有不同，北汽控股一內部人士認為，由于零部件、服務貿易領域的發(fā)展不可能一蹴而就，同時，整體上市還需牽涉到諸多外資合作方，所以打包優(yōu)質資產率先上市是目前北汽控股比較傾向的方案之一。
