“7年之前，我到印度去開拓市場的時候，印度的出租車少得可憐，市面上跑的出租車大多是20萬盧比(1元人民幣折合約5.5盧比)的Tata或一些不知名的車型，但現(xiàn)在印度的街頭，不少韓國現(xiàn)代和掛著豐田車標的出租車都能坐到，不少酒店門口甚至停著整排的寶馬和奔馳。”中興通訊的吳先生每年都多次赴印度拓展通訊業(yè)務，7年多來，他見證了印度汽車市場突飛猛進的發(fā)展。
印度汽車市場發(fā)展前景看好，讓許多跨國公司今年發(fā)布如此多印度投資短、中、長期計劃。中國和印度都把自身定位為世界汽車制造基地，由于地緣相近和市場競爭存在，中印汽車工業(yè)之間在未來將不可避免地成為競爭對手。已在IT和手工業(yè)領域展開競爭的中印工業(yè)，將在未來的汽車地域中心競爭中碰撞出新的火花。
汽車投資涌向印度
11月份，兩家跨國巨頭宣布斥資數(shù)十億美元在印度建立規(guī)模巨大的制造基地，雷諾汽車在11月10日宣布，公司將和印度著名汽車生產商Mahindra公司簽署一份諒解備忘錄，將在印度投資數(shù)十億美元建造一家整車制造工廠和發(fā)動機工廠，初始產能為30萬輛，首款產品為雷諾旗下達契亞Logan轎車。
德國大眾11月28日發(fā)表聲明宣布公司計劃投資5.3億美元在印度新建一家汽車制造廠。新廠將建在印度馬哈拉施特拉邦的普寧市附近，新工廠預計將于2009年下半年建成投產。
大眾和雷諾的投資只是一個縮影，今年全球各大主要汽車企業(yè)密集的投資再一次大規(guī)模涌向印度。7月3日，本田汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官福井威夫在印度首都新德里表示，該公司計劃在今后10年內向印度投資6.5億美元，投產包括Fit在內的系列車型；7月25日，意大利菲亞特汽車公司與印度Tata汽車公司聯(lián)合宣布，雙方準備在印度組建合資企業(yè)，為印度及其他市場生產乘用車、發(fā)動機及其他汽車關鍵零部件。
8月初，通用汽車公司曾宣布，將在印度投資3億美元建立汽車廠，主要生產小型轎車。2005年，通用在印度的汽車銷量是3.08萬輛，通用汽車印度公司總裁稱，希望能夠到2010年占有印度市場10%的份額。8月22日，豐田汽車公司表示，將對印度市場進行投資。豐田沒有透露投資的具體金額和步驟，但表示，要到2015年占有印度新車銷售市場15%的份額。據(jù)悉，2005年，豐田在印度的市場份額是4%，銷售汽車4.1萬輛。
除了這些新進入者，早在幾年之前，現(xiàn)代、福特、三菱等汽車企業(yè)已在印度建立了生產工廠。還有眾多的汽車零部件跨國公司緊隨整車制造廠的步伐開始切入印度汽車市場。巨大的市場容量讓外資汽車公司仿佛看到了十年之前的中國。2005~2006財年印度汽車產業(yè)年收入為450億美元，年出口額達45億美元，從業(yè)人員為25萬人。
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