跨國巨頭對中國新能源汽車市場的爭奪日趨激烈。昨天，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在京宣布，擬斥資2.5億美元在華設(shè)立汽車新能源研發(fā)中心，明年通用在華投放的首款混合動力車型將正式上市。而四天前，大眾、日產(chǎn)也相繼發(fā)布了推進(jìn)在華新能源汽車戰(zhàn)略的最新計(jì)劃。
▲爭當(dāng)中國汽車環(huán)保先鋒
昨天與瓦格納同時亮相的是通用最新研發(fā)的5款新能源汽車，其中歐寶Corsa1.3渦輪增壓柴油車、雪佛蘭E-quinox氫燃料電池車、雪佛蘭Tahoe雙模混合動力車、土星Aura輕度混合動力車均為亞洲首次展出。
“我們希望成為推動中國新能源汽車發(fā)展的催化劑�！蓖吒窦{昨天透露，通用計(jì)劃投資2.5億美元在上海建設(shè)通用汽車前瞻性技術(shù)科研中心，將重點(diǎn)研發(fā)非糧乙醇燃料等可替代能源技術(shù)、可替代能源動力推進(jìn)技術(shù)。另外，通用還將在未來五年內(nèi)，與上汽共同向清華投資500萬美元建立中國車用能源技術(shù)研發(fā)中心。
“憑借最新的TSI(渦輪增壓汽油直噴)技術(shù)和DSG(雙離合變速箱)技術(shù)，大眾2010年前將把在華生產(chǎn)車輛的油耗和排放量削減20%以上。”大眾中國執(zhí)行副總裁張綏新表示。
▲新能源汽車高成本之痛
對于剛剛起步的中國新能源汽車市場，汽車巨頭進(jìn)入的步伐也小心翼翼，畢竟國內(nèi)消費(fèi)者對目前新能源車高昂成本的承受能力很有限。相對于燃料電池車、氫能汽車的高昂成本，混合動力汽車離消費(fèi)者距離更近一些，此前重點(diǎn)研發(fā)燃料電池技術(shù)的通用，也不得不在混合動力研發(fā)上奮力追趕豐田，計(jì)劃今后每3個月向市場推出一款混合動力車型。
昨天，通用宣布明年將在中國上市一款混合動力車，但具體車型沒有透露。記者了解到，率先在華上市的混合動力轎車普瑞斯一直乏人問津，豐田已經(jīng)被迫將混合動力技術(shù)重點(diǎn)投向雷克薩斯等高端車型。以此為鑒，通用也可能選擇在華推出技術(shù)相對簡單、價格較低的輕度混合動力轎車。
而新能源研發(fā)起步較晚的日產(chǎn)汽車在中國的新能源策略更強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，主要通過改進(jìn)現(xiàn)有發(fā)動機(jī)燃油效率、以先進(jìn)導(dǎo)航技術(shù)減少交通擁堵、幫助車主養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣等簡單易行的手段節(jié)能減排。
▲本土車企直面巨頭競爭
面對跨國巨頭的競爭壓力，本土汽車企業(yè)也紛紛加大新能源汽車的研發(fā)力度。
昨天，上汽總裁陳虹宣布，上汽正推進(jìn)上海牌燃料電池轎車的研發(fā)，同時爭取盡快實(shí)現(xiàn)二甲醚燃料城市客車的產(chǎn)業(yè)化，上汽自主品牌與合資品牌的混合動力車到2010年年產(chǎn)也將突破萬輛。另據(jù)了解，奇瑞汽車計(jì)劃2010年以后20%以上的生產(chǎn)車型采用新能源燃料。(涂露芳）
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