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　　“2009福田指數”發(fā)布 ———

　　相對于首次購車，消費者的二次購車更加關注低油耗和小排量。前天，北汽福田汽車和零點研究咨詢集團共同發(fā)布了《2009福田指數——中國居民機動性指數報告》。調查結果顯示，國內居民機動性水平總體處于增長期，中等機動性水平群體的比例日益擴大；在公眾對公共機動工具使用程度加深的同時，私人機動工具的升級換代特征表現明顯，小排量汽車更受青睞。

　　-近一成家庭有購買預期

　　調查發(fā)現，2009年有將近一成(9.8%)的居民家庭在未來一年內有購買機動工具的計劃，略高于2007年的預期(9.3%)。其中，小城鎮(zhèn)和農村居民家庭表現出了更高的機動工具需求(12.4%和11.5%)，并且農村居民2009年購買機動工具預期超出2007年(11.5%和10%)。

　　-交通擁堵經濟成本居榜首

　　在各調查城市中，北京的擁堵經濟成本為335.6元/月，居各城市之首。該份研究報告指出，機動車數量多是各地居民認為城市擁堵的最主要原因；公共交通優(yōu)先發(fā)展的理念已經得到民眾的普遍認可，加快城市道路建設、發(fā)展新型軌道交通和快速公交專線、以及優(yōu)化公交網絡加大公交運力成為帶動城市交通提速的主要途徑。

　　本次調查顯示，在參與調查的7個城市中，北京居民上下班或上下學擁堵經濟成本為335.6元/月，處在各城市之首；其次是廣州和上海，擁堵經濟成本分別為265.9元/月和253.6元/月。同時，北京居民上下班時間花費也居高位，道路暢通時平均花費時間40.1分鐘，而道路擁堵時則達到62.3分鐘。

　　-二次購車首選

　　低油耗和小排量

　　調查顯示，相對于首次購車，改善型二次購車預期更高。2009年有將近一成(9.8%)的居民家庭在未來一年內打算購買機動工具，當前擁有機動工具的受訪家庭未來一年有購買機動工具預期的比例更高(13%)，當前沒有機動工具家庭的購買預期為6%。分析發(fā)現，擁有二次購買預期的受訪者年齡主要分布在26-35歲(33.8%)和36-45歲(28.1%)兩個年齡區(qū)間。

　　對比首次購車和二次購車關注因素發(fā)現，雖然首次購車和二次購車時最關注的因素均為價格(71.9%和65.9%)，但二次購車時，對油耗和排量因素的關注程度明顯上升，由首次購買時的38.4%上升為52.1%，超過了“安全性能”排在第二位。