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　　關于購置稅是否延續(xù)的猜測、討論持續(xù)了幾個月，9日這天終有結論。國務院常務會議決定，將減征1.6L及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，但是優(yōu)惠幅度縮水，由今年的按5%征收改為按7.5%征收，也就是由減半調整到減25%。并且和今年一樣采取一刀切形式，不會按照排量區(qū)分。

　　這與先前預測的根據(jù)排量分層次按不同比例征收，甚至有將優(yōu)惠擴大到1.8L的猜測大相徑庭。這也讓業(yè)界感到小小意外。

　　政策修改后，當然也會引起整個車市的連鎖反映。其中首當其沖的就是企業(yè)，看到今年車市的爆炸式發(fā)展，各家車企都忙著增加1.6L以下車型的產量，以避免今年供不應求而損失銷量。而政策調整后，對明年1.6L市場的走向預測就需要調整，企業(yè)的新車投放計劃或多或少也會受到影響。調整產品生產計劃，將一部分產能轉移至1.6L以上的車型可能是非常普遍的。

　　其次就是在銷售層面，就在今年最后兩個月里，大多數(shù)4S店都根據(jù)對明年購置稅優(yōu)惠政策可能的變動，做出了針對性的銷售策略。有些經(jīng)銷商通過“捂車”以保明年的銷量，有些還采取了近乎游戲方式的交500元定金，包明年5000元購置稅的套餐服務來吸引消費者。而現(xiàn)在明年的政策已經(jīng)明了，各個經(jīng)銷商又面臨最后半個月消費者為趕末班車而形成的“搶車風”。是否能夠多享受25%的優(yōu)惠，在這最后十幾天里，車市將會演繹出一場“瘋狂的賽車”。

　　最后就是對消費者選車的影響了，由于今年購置稅減半的優(yōu)惠，消費者在面對價格相近的1.6L高配車型與1.8L中低配車型時，更實際地是將面臨七、八千元的購置稅差價。而這差價在一些車主的購車過程中很可能就起到了決定性的作用。而現(xiàn)在政策一改，優(yōu)惠只減免25%對于車主選車的影響，又將完全是另一種情況。

　　離年底的最后期限還有十來天，新政策究竟會不會影響明年車市持續(xù)增長態(tài)勢還很難說。而這最后十多天的車市究竟是帶來“搶車風”，還是大家認命，今年已經(jīng)買車的車主偷笑？明年準備買車的車主郁悶？大家走著瞧。不過話說回來就算是沒趕上，也不用太惆悵，畢竟7.5%也還是優(yōu)惠嘛！