路越來(lái)越堵，但買(mǎi)車(chē)的人卻越來(lái)越多，伴隨著經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和城市規(guī)模擴(kuò)大，交通擁堵這一“城市病”正快速由中國(guó)一線城市向二、三線城市蔓延。

　　在西部新疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊市，交警部門(mén)提供的數(shù)據(jù)顯示，2001年以來(lái)，全市主次干道通車(chē)?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)速度每年不及4％，而機(jī)動(dòng)車(chē)以每年16％的速度增長(zhǎng)；平均每公里道路擁有機(jī)動(dòng)車(chē)187輛，已呈飽和狀態(tài)。作為中國(guó)中部一個(gè)中等城市，安徽省合肥市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到45萬(wàn)輛左右，并且以每天200多輛的速度遞增。

　　據(jù)公安部交管局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)1．99億輛，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛。全國(guó)667個(gè)城市中，約有三分之二的城市交通在高峰時(shí)段出現(xiàn)擁堵。