限制小汽車購買的聲音沉寂多年后再次響起，昨日，國務院參事、北京市人大代表沈夢培向記者介紹，在10月14日，北京交通發(fā)展研究中心邀請5位國務院參事進行的“十二五規(guī)劃研討會”上，他建議北京應該限制購買機動車。而多名交通和汽車行業(yè)的專家則持反對或謹慎的態(tài)度。

　　會上，“機動車總量”、“公共交通”等成為焦點議題。沈夢培長期關注北京交通，他說，北京意識到地鐵對交通的重大意義還是晚了。“晚了五年，如果五年前開始廣建地鐵，現(xiàn)在可能什么問題也沒有了�！�

　　沈夢培還提出限制機動車數(shù)量等9大建議，他認為，治堵要多重方式并重。

　　“不限制擁有，但引導合理使用”是北京官方近年來對機動車是否限制數(shù)量的主流表態(tài)。2006年，北京市交通委負責人曾表示，北京市的交通發(fā)展規(guī)劃已經明確提出不限制小汽車的擁有。

　　不過，到2008年，隨著機動車的快速增長，官方開始重新審視這一政策。當年，北京市對十一五規(guī)劃實施情況進行中期評估，有關交通的報告中就表示要加強機動車總量控制。

　　此后，北京小汽車迅猛增加，至2010年9月3日，保有量突破了450萬輛。今年8月，北京交通發(fā)展研究中心預測，到2015年北京的機動車將達到700萬輛左右。這意味著早晚高峰的路網速度將低于15公里，低于人們可以承受的極限。

　　目前北京購買機動車的門檻低，對機動車購買未出臺任何限制政策。嚴峻的擁堵形勢下，控制機動車數(shù)量的意見在多種場合被再次提出。北京市規(guī)委相關負責人近日在第23屆京津滬渝穗五城市規(guī)劃工作交流會上透露，北京正總體研究如何改善交通問題的一攬子計劃，其中也將研究限制機動車數(shù)量的政策。

　　九大建議

　　1.修建城市鐵路。

　　2.公交“長線變成短線”。

　　3.路面變成“無隔離”。

　　4.限制購入機動車。

　　5.實行公用車輛改革。

　　6.步道上不允許停車。

　　7.多修建機動車停車場。

　　8.三四環(huán)修“磁懸浮”列車。

　　9.地鐵分段合理收費。

　　調查

　　1如果北京通過限制上牌的方式控制機動車數(shù)量，你是否贊同？

　　a贊同　49.61％

　　b反對　45.38％

　　c無所謂　5.01％

　　2如果實施限量發(fā)牌或拍賣號牌政策，是否會影響你的購車計劃？（無車族答）

　　a會　55.29％

　　b不會 29.06％

　　c趕在實施前買車，以免上不了牌 15.65％

　　3你認為限制上牌是控制機動車數(shù)量最有效的辦法嗎？

　　a是的　 7.33％

　　b有一定作用 14.67％

　　c是最無奈之舉 28.75％

　　d不是長久之計 49.25％

　　數(shù)據來源：本報與騰訊合作調查