必須改革財稅和投融資體制，堅決抑制新一輪“造車運動”

　　國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)協(xié)調司司長陳斌4日指出，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，中國汽車市場漸趨成熟，汽車消費逐步理性。中國汽車市場進入了前所未有的多元化競爭時代。汽車企業(yè)也將由以量取勝轉到以優(yōu)越的性價比和適應資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會發(fā)展需要的新產品取勝的時代。

　　陳斌在4日開幕的2010中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上發(fā)表了題為 《中國汽車工業(yè)面臨的形勢和推進結構調整的政策思考》專題演講。他表示，中國汽車產業(yè)由大變強絕不只是量的增長，更應是質的提升。必須轉變產業(yè)發(fā)展理念，正確處理好保增長和調結構之間的關系，把結構調整放在更加突出的位置上。

　　針對國內出現(xiàn)的新一輪 “造車運動”，他指出，在地方政府的推動下，國內汽車企業(yè)的快速擴張加劇了產能過剩的風險，因此必須采取措施堅決抑制。他表示，出現(xiàn)產能過剩是市場信號失靈，導致投資行為具有一定的盲目性。但嚴重的產能過剩會導致市場惡性競爭、企業(yè)經(jīng)濟效益下滑等一系列問題，不僅阻礙了汽車產業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展，對宏觀經(jīng)濟發(fā)展也必將會造成很大的影響。從根本上抑制產能過剩，是深化體制改革，解決產能困擾我國產業(yè)發(fā)展的深層次矛盾，重點是財稅體制和投融資體制等方面的改革。(張毅 孫洪磊）