曾經(jīng)都很囂張 多款之前加價(jià)車型現(xiàn)狀(圖)(6)
● 一汽豐田 RAV4——剛上市時(shí)并不加價(jià)
另一款豐田的SUV車型RAV4和漢蘭達(dá)一樣，有過加價(jià)或加裝飾購車的歷史。不過和漢蘭達(dá)一上市就大幅加價(jià)的情況不同，RAV4由于肩負(fù)著對抗強(qiáng)勢的CR-V的任務(wù)，在2009年4月上市之初各地現(xiàn)車都比較充足因此沒有出現(xiàn)加價(jià)現(xiàn)象。不過隨著得到市場的認(rèn)可，RAV4在2009年10月份左右全國多地出現(xiàn)現(xiàn)車緊張的局面，而加價(jià)現(xiàn)象也隨之而來。但RAV4的加價(jià)比較收斂，一般多是加裝導(dǎo)航或裝飾，幅度也在萬元以內(nèi)。
『ESP系統(tǒng)（左）和側(cè)氣簾幾乎是全系標(biāo)配』
豐田RAV4在主被動安全配置方面都領(lǐng)先于對手車型。除了最低配的經(jīng)典版外，其它車型均裝備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和側(cè)向安全氣簾。
豐田的導(dǎo)航系統(tǒng)一直有著不錯(cuò)的口碑，完全的自主研發(fā)使RAV4的導(dǎo)航系統(tǒng)有著信號穩(wěn)定、地圖指示詳細(xì)等優(yōu)點(diǎn)。此外在RAV4上消費(fèi)者可以在2.0L車型上就擁有這項(xiàng)配置，相對較低的價(jià)格更容易被人接受。要知道CR-V的導(dǎo)航系統(tǒng)只出現(xiàn)在售價(jià)不低的頂配車型上。
在經(jīng)歷了和漢蘭達(dá)相同窘境后，豐田RAV4從今年3月份開始再次回到了現(xiàn)車充足的銷售狀態(tài)，同時(shí)部分地區(qū)的經(jīng)銷商已經(jīng)開始進(jìn)行優(yōu)惠促銷。而現(xiàn)在全國大部分地區(qū)都已經(jīng)有了數(shù)千至上萬的優(yōu)惠幅度，曾經(jīng)加價(jià)的輝煌一去不復(fù)返。
RAV4總結(jié)：加價(jià)時(shí)間：2009年10月左右
加價(jià)幅度：一定金額的裝飾或?qū)Ш?/strong>
目前優(yōu)惠：0.5—1.5萬元
全文總結(jié)：
本文寫到的這些車型都有過輝煌的加價(jià)歷史，或長或短、或多或少，但現(xiàn)在它們都已放低了姿態(tài)。雖然廠商大可以把加價(jià)提現(xiàn)車的現(xiàn)象推責(zé)給市場經(jīng)濟(jì)的供求關(guān)系，但這其中實(shí)際包含有廠商誠信度的問題，既然定出了指導(dǎo)價(jià)卻不能按此價(jià)格賣給消費(fèi)者，這本身就是一種言而無信的行為。而且事實(shí)證明大部分車型的加價(jià)時(shí)期都比較短暫，因此目前的途觀、奧迪Q5、高爾夫6以及剛上市的大眾CC雖然還在加價(jià)，但我們相信生產(chǎn)這些車型廠商都有較高誠信度，在不久的將來這種加價(jià)現(xiàn)象就將得到有效遏止。（鄭宇）
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【編輯:陳鑫】 |
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