D檔與S檔的表現(xiàn)簡直判若兩人，除了延后的換擋時間之外，油門的響應(yīng)速度也大幅提升，猶如大夢初醒。但測試過程中，編輯觀察了一下轉(zhuǎn)速表和瞬時油耗，發(fā)動機的響應(yīng)是加快了，但行車電腦顯示的瞬時油耗并沒發(fā)現(xiàn)大幅上漲。就算是以S檔行駛，只要在細節(jié)上注意一下，例如在某些時候適當?shù)乃梢幌掠烷T，變速箱立刻作出升檔動作，得到迅猛的加速同時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速并因為沒過度攀升而導(dǎo)致油耗明顯上升。不用在原來的基礎(chǔ)上增加太多的油耗負擔(dān)，即可獲得可觀的加速度，爽！

　　盡管以S檔行駛，我們想盡辦法也無法觸及轉(zhuǎn)速表的底線，5200轉(zhuǎn)/分鐘是我們能達到的最高轉(zhuǎn)速。雖然這對于一般汽油發(fā)動機來說算不了什么，但對于柴油發(fā)動機的長沖程設(shè)計來說，這已經(jīng)是個很高的轉(zhuǎn)速。

　　從高速路段回來，在市區(qū)內(nèi)又以S檔折騰了一翻，超車輕而易舉，小菜一碟。較為粗暴地行駛了160公里，行車電腦顯示百公里為10.6L，別忘了A6L自重已經(jīng)有1870 kg，加長車上的乘客與行李，足有2噸，依然能把油耗控制在10L左右，此表現(xiàn)讓人滿意。 　　

　　3天半下來總共行駛了563.5公里，油表顯示剩下一大格油，此時行車電腦顯示續(xù)航公里數(shù)為220公里，兩數(shù)相加，一箱油的續(xù)航里程接近800公里，雖然與理論數(shù)據(jù)有所出入，但以廣州這樣擁堵的路況來看，這樣的表現(xiàn)已值得肯定和認同。

　　我們再次來到加油站，再次把油箱加滿。加油至跳槍，共加柴油54.51升，盛惠350元。

　　相伴了4天，通過實踐檢驗真理。行駛總里程563.5公里，消耗柴油54.5升，百公里平均油耗9.67升。用350元油費，除以563.5公里的里程，每公里的油耗成本為0.62元，油耗成本與一般的家庭轎車相仿，與同級車型相比優(yōu)勢非常明顯。動力、豪華、節(jié)能，一次滿足你三個愿望！

　　油箱再次加滿后，行車電腦顯示續(xù)航公里數(shù)為930公里，汽油車相信只能望而輕嘆，估計下一站武漢不是夢······

奧迪、2.7TDI、綠樹、藍天······和諧！