中新網(wǎng)9月26日電 中央提出建設(shè)節(jié)約型社會(huì)之后，媒體對(duì)全國(guó)不少地方限制小排量車的種種“土政策”大加撻伐。對(duì)小排量車的任何歧視性政策自然應(yīng)該批評(píng)，一面倒的輿論，往往并非像表面看上去那么正確。
《羊城晚報(bào)》載文認(rèn)為，“限小”無(wú)論如何是不對(duì)的，但是“限差”卻非常有必要。比如尾氣排放不達(dá)標(biāo)的、安全性能差的，當(dāng)然應(yīng)該限。還有性能太差、故障率高，或者在快速路上慢吞吞影響車流的，也應(yīng)該限。
各地之所以要“限小”，不排除一種原因，就是目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的小排量車整體上各方面的確都是要差一些。
所以，對(duì)各地“限小”的土政策，不應(yīng)做簡(jiǎn)單的指責(zé)。汽車的快速增長(zhǎng)沒有止境，而城市的公共交通資源卻是有限的，所以“限”幾乎是不可避免的，但如何限法可以研究，“限小”就不如“限差”。所以，對(duì)有關(guān)管理部門來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在該做的，應(yīng)該是定出一個(gè)該限的“差的標(biāo)準(zhǔn)”。而對(duì)于小排量車廠家而言，也不應(yīng)該一味地埋怨受到了歧視，而需盡快改善產(chǎn)品質(zhì)量、性能，才能讓自己更加理直氣壯一些。(青主)
